Port strike on US East Coast would spark supply-chain glitches from outset, shipping firm exec says
ILA union represents 45,000 workers at 36 ports
Retailers and manufacturers shift cargo to West Coast to avoid disruptions
Sea-Intelligence estimates 4-6 days to clear backlog from a one-day strike
By Lisa Baertlein
LOS ANGELES, Sept 18 (Reuters) -A threatened Oct. 1 strike by dockworkers at ports on the U.S. East Coast and Gulf of Mexico would immediately disrupt the flow of goods in the country, the North America chief executive of French container carrier CMA CGM CMACG.UL said on Wednesday.
The International Longshoremen's Association union represents 45,000 workers at 36 ports including New York/New Jersey, Houston and Savannah, Georgia. The union has vowed to stop work if it does not have a new labor agreement in place when the current six-year contract expires on Sept. 30 at midnight.
"The moment you close the door, things begin to back up," George Goldman, CMA CGM's North America chief, said on a webcast hosted by the Port of Los Angeles.
"One day is too long" for port closures, he said.
CMA CGM is a member of the United States Maritime Alliance employer group that is negotiating with the ILA.
The ports that stand to be affected handle about half of U.S. imports. Worried retailers, manufacturers and other ocean shippers have been shifting some cargo to the West Coast to cut the chance of having cargo stuck at idled facilities.
Analysts at Sea-Intelligence, a Copenhagen-based shipping advisory firm, estimate it could take anywhere from four to six days to clear the backlog from a one-day strike.
A two-week strike could mean that ports would not return to normal operations until 2025, Sea-Intelligence said.
Goods from Europe, India and other countries that rely on direct routes across the Atlantic Ocean would be most heavily affected, transportation experts said.
Meanwhile, imports to the busiest U.S. West Coast ports are surging.
That is because customers of CMA CGM, Maersk MAERSKb.CO and other large container carriers also have been rushing in stocks of Halloween costumes and Christmas apparel before any potential labor action. At the same time, manufacturers have been loading up on solar panels and other goods targeted for potential tariff increases.
The Port of Long Beach in August notched the busiest month in its 113-year history, with volume jumping nearly 34% from the year earlier, bolstered by a 40% surge in imports.
The neighboring Port of Los Angeles reported an August volume jump of 16%, fueled by a nearly 18% jump in imports.
Gene Seroka, executive director for the Port of Los Angeles, said the bump from cargo shifts from other ports is hard to quantify. Still, he said Los Angeles can handle about 1.2 million 20-foot equivalent units per month, versus the 960,597 TEU processed in August.
"We can handle this cargo," Seroka said.
Reporting by Lisa Baertlein in Los Angeles; Editing by Matthew Lewis
آخر الأخبار
إخلاء المسؤولية: تتيح كيانات XM Group خدمة تنفيذية فقط والدخول إلى منصة تداولنا عبر الإنترنت، مما يسمح للشخص بمشاهدة و/أو استخدام المحتوى المتاح على موقع الويب أو عن طريقه، وهذا المحتوى لا يراد به التغيير أو التوسع عن ذلك. يخضع هذا الدخول والاستخدام دائماً لما يلي: (1) الشروط والأحكام؛ (2) تحذيرات المخاطر؛ (3) إخلاء المسؤولية الكامل. لذلك يُقدم هذا المحتوى على أنه ليس أكثر من معلومات عامة. تحديداً، يرجى الانتباه إلى أن المحتوى المتاح على منصة تداولنا عبر الإنترنت ليس طلباً أو عرضاً لدخول أي معاملات في الأسواق المالية. التداول في أي سوق مالي به مخاطرة عالية برأس مالك.
جميع المواد المنشورة على منصة تداولنا مخصصة للأغراض التعليمية/المعلوماتية فقط ولا تحتوي - ولا ينبغي اعتبار أنها تحتوي - على نصائح أو توصيات مالية أو ضريبية أو تجارية، أو سجلاً لأسعار تداولنا، أو عرضاً أو طلباً لأي معاملة في أي صكوك مالية أو عروض ترويجية مالية لا داعي لها.
أي محتوى تابع للغير بالإضافة إلى المحتوى الذي أعدته XM، مثل الآراء، والأخبار، والأبحاث، والتحليلات والأسعار وغيرها من المعلومات أو روابط مواقع تابعة للغير وواردة في هذا الموقع تُقدم لك "كما هي"، كتعليق عام على السوق ولا تعتبر نصيحة استثمارية. يجب ألا يُفسر أي محتوى على أنه بحث استثماري، وأن تلاحظ وتقبل أن المحتوى غير مُعدٍ وفقاً للمتطلبات القانونية المصممة لتعزيز استقلالية البحث الاستثماري، وبالتالي، فهو بمثابة تواصل تسويقي بموجب القوانين واللوائح ذات الصلة. فضلاً تأكد من أنك قد قرأت وفهمت الإخطار بالبحوث الاستثمارية غير المستقلة والتحذير من مخاطر المعلومات السابقة، والذي يمكنك الاطلاع عليه هنا.
