Families of workers killed in Baltimore bridge collapse sue cargo ship owner, operator
By Diana Novak Jones
Sept 19 (Reuters) -The families of the six workerswho died in the March collapse of the Francis Scott Key Bridge in Baltimore filed lawsuits on Friday against the owner and operator of the cargo ship that struckthe bridge.
The lawsuits filed in Maryland federal court by the families of Carlos Daniel Hernandez Estrella, Alejandro Hernandez Fuentes, Miguel Angel Luna, Dorlian Ronial Castillo Cabrera, Maynor Yasir Suazo Sandoval and Jose Mynor Lopezseek unspecified damages from the registered owner of the ship, Grace Ocean Pte Ltd, and its manager, Synergy Marine Group, claiming they negligently allowed the ship to depart Baltimore when they knew it was plagued by mechanical issues.
Julio Cervantes Suarez, another worker who survived the bridge's collapse, filed a separate lawsuit on Friday against the companies, also seeking unspecified damages for his injuries. Cervantes was in his truck when it fell into the river from the bridge, according to his lawsuit.
Darrell Wilson, a spokesperson for the companies, said in a statement that the filing of the claim was anticipated ahead of a September deadline but declined to comment on its merits.
"We do look forward to our day in court to set the record straight," Wilson said.
Craig Sico, one of the attorneys representing Maynor Yasir Suazo Sandoval, said the lawsuits were filed as part of a coordinated effort between the victims' families.
"It's our belief that the crew of the Dali could foresee this incident taking place," Sico told Reuters in an interview.
The U.S. Department of Justice filed a lawsuit on Wednesday against the companies over the disaster, accusing the companies of wilfully ignoring or mishandling mechanical problems on the ship. The department's lawsuit seeks at least $100 million it says the government spent in responding to the disaster and clearing the wreck of the Dali shipand bridge debris from the Port of Baltimore so the waterway could reopen in June.
In the early morning of March 26, the container ship lost power and crashed into a support pylon, sending the bridge into the Patapsco River and killing six people who were working on the span at the time of the crash.
Grace Ocean and Synergy filed a petition on April 1 in Maryland federal court to limit their liability from the crash to the present value of the ship and its cargo, which they estimated to be just over $43 million, according to the petition. Claimants have until Sept. 24 to come forward.
The company that employed the workers who died in the collapse, Brawner Builders, also sued Grace Ocean and Synergy on Wednesday, seeking an unspecified sum in damages for the deaths of its workers and loss of construction vehicles and equipment on the bridge.
Reporting by Diana Novak Jones; Editing by Leigh Jones and Alistair Bell
آخر الأخبار
إخلاء المسؤولية: تتيح كيانات XM Group خدمة تنفيذية فقط والدخول إلى منصة تداولنا عبر الإنترنت، مما يسمح للشخص بمشاهدة و/أو استخدام المحتوى المتاح على موقع الويب أو عن طريقه، وهذا المحتوى لا يراد به التغيير أو التوسع عن ذلك. يخضع هذا الدخول والاستخدام دائماً لما يلي: (1) الشروط والأحكام؛ (2) تحذيرات المخاطر؛ (3) إخلاء المسؤولية الكامل. لذلك يُقدم هذا المحتوى على أنه ليس أكثر من معلومات عامة. تحديداً، يرجى الانتباه إلى أن المحتوى المتاح على منصة تداولنا عبر الإنترنت ليس طلباً أو عرضاً لدخول أي معاملات في الأسواق المالية. التداول في أي سوق مالي به مخاطرة عالية برأس مالك.
جميع المواد المنشورة على منصة تداولنا مخصصة للأغراض التعليمية/المعلوماتية فقط ولا تحتوي - ولا ينبغي اعتبار أنها تحتوي - على نصائح أو توصيات مالية أو ضريبية أو تجارية، أو سجلاً لأسعار تداولنا، أو عرضاً أو طلباً لأي معاملة في أي صكوك مالية أو عروض ترويجية مالية لا داعي لها.
أي محتوى تابع للغير بالإضافة إلى المحتوى الذي أعدته XM، مثل الآراء، والأخبار، والأبحاث، والتحليلات والأسعار وغيرها من المعلومات أو روابط مواقع تابعة للغير وواردة في هذا الموقع تُقدم لك "كما هي"، كتعليق عام على السوق ولا تعتبر نصيحة استثمارية. يجب ألا يُفسر أي محتوى على أنه بحث استثماري، وأن تلاحظ وتقبل أن المحتوى غير مُعدٍ وفقاً للمتطلبات القانونية المصممة لتعزيز استقلالية البحث الاستثماري، وبالتالي، فهو بمثابة تواصل تسويقي بموجب القوانين واللوائح ذات الصلة. فضلاً تأكد من أنك قد قرأت وفهمت الإخطار بالبحوث الاستثمارية غير المستقلة والتحذير من مخاطر المعلومات السابقة، والذي يمكنك الاطلاع عليه هنا.
