Why Canada's railways are seeing an unprecedented labor stoppage
Updates with lockout
By David Ljunggren
OTTAWA, Aug 22 (Reuters) -For the first time, Canada's two main railway companies - Canadian National Railway CNR.TO and Canadian Pacific Kansas City CP.TO - are seeing a simultaneous labor stoppage that could inflict billions of dollars' worth of economic damage.
WHY HAVE OPERATIONS AT BOTH COMPANIES STOPPED?
Contract talks between the Teamsters union and the companies usually take place a year apart, but in 2022, after the federal government introduced new rules on fatigue, CN requested a year-long extension to its existing deal rather than negotiate a new one.
This meant both companies' labor agreements expired at the end of 2023 and talks have been ongoing since. As a result, for the first time the failure of negotiations would halt the vast majority of the Canadian freight rail system.
The Teamsters represent more than 9,000 members who work as locomotive engineers, conductors, train and yard workers and rail traffic controllers at the two companies in Canada.
WHAT IS HAPPENING?
CN Rail and CPKC locked out workers on Thursday after failing to reach a deal.
CPKC, created in 2023 through a merger of Canadian Pacific and Kansas City Southern, has a U.S. and Mexican network which it says will operate normally. CN also says trains on its U.S. network will run.
That said, the stoppage will disrupt shipments south of the border. Both rail operators and some of their U.S. competitors began to refuse certain cross-border cargoes that would rely on the CN and CPKC networks ahead of the lockout.
The railways move grain, autos, coal and potash, among other shipments.
WHAT ARE THE SIDES ARGUING ABOUT?
The union says CPKC wants "to gut the collective agreement of all safety-critical fatigue provisions", meaning crews will be forced to stay awake longer, boosting the risk of accidents.
CPKC says its offer maintains the status quo for all work rules, "fully complies with new regulatory requirements for rest and does not in any way compromise safety."
The Teamsters say CN wants to implement a forced relocation provision, which would see workers ordered to move across Canada for months at a time to fill labor shortages.
CN says it has made four offers this year on wages, rest, and labor availability while remaining fully compliant with government-mandated rules overseeing duty and rest periods.
WHAT CAN THE FEDERAL GOVERNMENT DO?
Under article 107 of the federal labor code, Labour Minister Steven MacKinnon has broad powers and can order the sides to enter binding arbitration. In 2023, his predecessor, Seamus O'Regan, issued such an order to end a dockworkers strike in British Columbia. In that case, unlike the current rail dispute, the sides had largely agreed on the outlines of a deal.
MacKinnon has rejected a request by CN for binding arbitration, urging the sides instead to put in more effort at the negotiating table.
GRAPHIC-Canada Railroads https://reut.rs/3Ar1I8r
Reporting by David Ljunggren; Editing by Rod Nickel and Paul Simao
آخر الأخبار
إخلاء المسؤولية: تتيح كيانات XM Group خدمة تنفيذية فقط والدخول إلى منصة تداولنا عبر الإنترنت، مما يسمح للشخص بمشاهدة و/أو استخدام المحتوى المتاح على موقع الويب أو عن طريقه، وهذا المحتوى لا يراد به التغيير أو التوسع عن ذلك. يخضع هذا الدخول والاستخدام دائماً لما يلي: (1) الشروط والأحكام؛ (2) تحذيرات المخاطر؛ (3) إخلاء المسؤولية الكامل. لذلك يُقدم هذا المحتوى على أنه ليس أكثر من معلومات عامة. تحديداً، يرجى الانتباه إلى أن المحتوى المتاح على منصة تداولنا عبر الإنترنت ليس طلباً أو عرضاً لدخول أي معاملات في الأسواق المالية. التداول في أي سوق مالي به مخاطرة عالية برأس مالك.
جميع المواد المنشورة على منصة تداولنا مخصصة للأغراض التعليمية/المعلوماتية فقط ولا تحتوي - ولا ينبغي اعتبار أنها تحتوي - على نصائح أو توصيات مالية أو ضريبية أو تجارية، أو سجلاً لأسعار تداولنا، أو عرضاً أو طلباً لأي معاملة في أي صكوك مالية أو عروض ترويجية مالية لا داعي لها.
أي محتوى تابع للغير بالإضافة إلى المحتوى الذي أعدته XM، مثل الآراء، والأخبار، والأبحاث، والتحليلات والأسعار وغيرها من المعلومات أو روابط مواقع تابعة للغير وواردة في هذا الموقع تُقدم لك "كما هي"، كتعليق عام على السوق ولا تعتبر نصيحة استثمارية. يجب ألا يُفسر أي محتوى على أنه بحث استثماري، وأن تلاحظ وتقبل أن المحتوى غير مُعدٍ وفقاً للمتطلبات القانونية المصممة لتعزيز استقلالية البحث الاستثماري، وبالتالي، فهو بمثابة تواصل تسويقي بموجب القوانين واللوائح ذات الصلة. فضلاً تأكد من أنك قد قرأت وفهمت الإخطار بالبحوث الاستثمارية غير المستقلة والتحذير من مخاطر المعلومات السابقة، والذي يمكنك الاطلاع عليه هنا.
