EU top court should reject Air France-KLM cartel fine appeal, court adviser says
By Foo Yun Chee
BRUSSELS, Sept 5 (Reuters) -Europe's top court should reject an appeal by Air France KLM AIRF.PA and its Dutch unit KLM, British Airways ICAG.L, Singapore Airlines SIAL.SI and some of their peers against cartel fines imposed by EU antitrust regulators in 2017, an adviser to the court said on Thursday.
The European Commission seven years ago reissued fines totalling 776 million euros to 11 airlines for taking part in a cartel to fix air cargo prices, after the Luxembourg-based General Court scrapped its first decision levied in 2010 due to a procedural error.
The carriers took their grievance back to the lower tribunal which threw out their challenges in 2022, prompting them to appeal to the Court of Justice of the European Union (CJEU).
The court's judges should dismiss their appeals, CJEU Advocate General Athanasios Rantos said in a non-binding opinion, as he sided with the EU competition enforcer.
He said SAS' SAS.ST appeal for a cut in its fine should be referred back to the General Court to be reviewed.
The CJEU, which usually follows the majority of such recommendations, will rule in the coming months.
Air France-KLM's fine was the highest at 182.9 million euros, followed by KLM at 127.1 million. Lufthansa LHAG.DE, which avoided a fine after it alerted the EU watchdog to the cartel, had also appealed the decision because it disagreed with the Commission's legal arguments.
The EU watchdog said the cartel fixed air freight services, fuel and security surcharges from December 1999 to February 2006.
The other airlines which appealed the EU fines are Air Canada AC.TO, Japan Airlines 9201.T, Cathay Pacific Airways 0293.HK, Latam Airlines Group and its subsidiary Lan Cargo, and Cargolux CLUX.UL.
The cases are C-367/22 P Air Canada v Commission, C-369/22 P Air France v Commission, C-370/22 P Air France-KLM v Commission, C-375/22 P LATAM Airlines Group and Lan Cargo v Commission, C-378/22 P British Airways v Commission, C-379/22 P Singapore Airlines and Singapore Airlines Cargo v Commission, C-380/22 P Deutsche Lufthansa and Others v Commission, C-381/22 P Japan Airlines v Commission, C-382/22 P Cathay Pacific Airways v Commission, C-385/22 P Koninklijke Luchtvaart Maatschappij v Commission, C-386/22 P Martinair Holland v Commission, C-401/22 P Cargolux Airlines v Commission and C-403/22 P SAS Cargo Group and Others v Commission.
Reporting by Foo Yun Chee; Editing by Hugh Lawson
الأصول ذات الصلة
آخر الأخبار
إخلاء المسؤولية: تتيح كيانات XM Group خدمة تنفيذية فقط والدخول إلى منصة تداولنا عبر الإنترنت، مما يسمح للشخص بمشاهدة و/أو استخدام المحتوى المتاح على موقع الويب أو عن طريقه، وهذا المحتوى لا يراد به التغيير أو التوسع عن ذلك. يخضع هذا الدخول والاستخدام دائماً لما يلي: (1) الشروط والأحكام؛ (2) تحذيرات المخاطر؛ (3) إخلاء المسؤولية الكامل. لذلك يُقدم هذا المحتوى على أنه ليس أكثر من معلومات عامة. تحديداً، يرجى الانتباه إلى أن المحتوى المتاح على منصة تداولنا عبر الإنترنت ليس طلباً أو عرضاً لدخول أي معاملات في الأسواق المالية. التداول في أي سوق مالي به مخاطرة عالية برأس مالك.
جميع المواد المنشورة على منصة تداولنا مخصصة للأغراض التعليمية/المعلوماتية فقط ولا تحتوي - ولا ينبغي اعتبار أنها تحتوي - على نصائح أو توصيات مالية أو ضريبية أو تجارية، أو سجلاً لأسعار تداولنا، أو عرضاً أو طلباً لأي معاملة في أي صكوك مالية أو عروض ترويجية مالية لا داعي لها.
أي محتوى تابع للغير بالإضافة إلى المحتوى الذي أعدته XM، مثل الآراء، والأخبار، والأبحاث، والتحليلات والأسعار وغيرها من المعلومات أو روابط مواقع تابعة للغير وواردة في هذا الموقع تُقدم لك "كما هي"، كتعليق عام على السوق ولا تعتبر نصيحة استثمارية. يجب ألا يُفسر أي محتوى على أنه بحث استثماري، وأن تلاحظ وتقبل أن المحتوى غير مُعدٍ وفقاً للمتطلبات القانونية المصممة لتعزيز استقلالية البحث الاستثماري، وبالتالي، فهو بمثابة تواصل تسويقي بموجب القوانين واللوائح ذات الصلة. فضلاً تأكد من أنك قد قرأت وفهمت الإخطار بالبحوث الاستثمارية غير المستقلة والتحذير من مخاطر المعلومات السابقة، والذي يمكنك الاطلاع عليه هنا.
